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El Ferrocarril del Urola

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La inauguración, el 22 de febrero de 1.926, del Ferrocarril del Urola supuso, la culminación del proceso de cosntrucción de la red ferroviaria guipuzcoana, iniciada en el lejano año 1.858, con el comienzo de las obras del ferrocarril del Norte (Madrid-Irún-París). A diferencia de la mayor parte de los ferrocarriles de Euskadi y del resto del Estado, construidos gracias a la iniciativa privada, el Urola fue promovido y explotado por la Diputación Provincial, circunstancia que contaba con el único precedente del Ferrocarril de Triano, gestinado por una institución hermana, la Diputación de Vizcaya.

La Diputación Provincial no escatimó esfuerzos a la hora de construir un ferrocarril moderno y de calidad. Buena muestra de ello son sus magníficas estaciones, el cuidado trazado en una zona poco favorable para la instalación de vías férreas o la utilización, desde dus inicios, de la tracción eléctrcia. Sin embargo una vez inaugurado la línea, la Diputación no supo o no pudo mantener el esfuerzo inversor necesario para modernizar y mantener al día el servicio. Así transcurridos sesenta años desde su inauguración, el ferrocarril del Urola seguía funcionando con las mismas vías y los viejos automotores que entraron en servicio en 1.926

............Según el perfil longitudinal, la línea se dividía en dos secciones, la primera entre Zumárraga y Azcoitia, con prolongadas pendientes de hasta 22 milésimas, mientrs que el resto de la traza era mas suave, con inclinaciones de qno superaban las 15 milésimas.El Ferrocarril del Uroladescendía en sus 33.649 m de recorrido desde los 354,26 metros de altitud sobre el nivel del mar en que se situaba la estación de Zumárraga hasta los 3,95 metros de la estación de Zumaya-Villa. ................

"El Ferrocarril del Urola"
Igancio Arteche Elejalde, Lourdes Odriozola Oyarbide y Juanjo Olaizola Elordi